过滤权重:变化来自fpso

以近海储量为目标的浮式船舶数量正在迅速增加。石油公司已经批准并预算了许多新的浮式生产储油船(FPSOs)，所有这些都将在未来五到七年内投入使用。还有十几只紧随其后。

上层设备的重量对开发FPSO的成本有很大的影响。由于施工活动频繁，较轻设备将为行业节省大量成本。

但是，使用更轻的设备通常意味着使用很少在fpso中使用的新技术。长期以来，运营商一直在努力平衡采用轻量级技术来适应海上开发的风险与节约成本的要求。

在水处理系统中，作业者已经成功地在保持性能的同时减轻了重量。他们正在转向全膜系统来实现这些结果。

对全膜系统的兴趣源于石油行业越来越多地寻求FPSO的标准化设计，以加快施工速度，这一转变来自传统的FPSO设计，传统的FPSO由老式油轮改造而来，并根据项目条件进行配置。

与此同时，石油公司仍然对2014年的油价暴跌保持警惕，当他们承诺降低资本支出或运营支出时，他们更容易接受新的设计。

一个新项目展示了如何将膜技术应用于fpso的脱氧和硫酸盐去除，以减轻fpso的重量和成本。

硫酸去除

在fpso需要硫酸盐去除装置(sru)来降低硫酸钡或硫酸锶结垢的风险的情况下，纳滤(NF)已经成为海上石油行业的首选解决方案。

纳滤系统的孔径设计为1nm，在注入纳滤膜前需要预处理去除悬浮固体和污染物。直到最近，大多数fpso都依赖于介质过滤器或盒式过滤器。

超滤膜的名义孔径小于0.1μm，是一项经过验证的技术，由于其比传统介质过滤器更坚固、重量更轻，因此受到FPSO设计师和制造商的重视。这些因素可以显著提高NF系统的使用寿命，并降低停机的总体风险。

脱氧塔

在注入之前，通常会对海水进行脱氧，以减少潜在的腐蚀，并创造一个厌氧环境，抑制微生物的生长。用于对注入水进行脱氧的真空塔通常非常高，可以将250吨以上的重量浓缩到相对较小的占地面积中。这种重量通常需要额外加固甲板。一些真空塔要经过好几层甲板，需要特殊的结构工程。然而，在结构中塔不能设置太低，以确保适当的泵性能。这意味着这座塔比甲板高出很多，需要多层钢走道。

所有这些因素加在一起增加了巨大的权重。反过来，这大大增加了建筑的材料成本，同时也提出了关于除氧塔是否构成有效利用空间的问题。真空塔的位置和高度会影响船舶的重心和在风暴中的表现，同时限制了船舶起重机摆臂的位置。

在陆上作业中，几十年来，膜技术一直被用于对注入水进行脱氧，这一工艺在微电子和半导体制造商中很常见，其流速与海上设施相似。爱游戏捕鱼游戏

同时，膜除氧系统提供了显著的重量和高度优势。膜系统可以比同等容量的真空塔轻80%之多。

结合在一起，基于膜的SRU和脱氧资产可以模块化构建，就像在这种情况下Equinor的Johan Castberg FPSO该公司将在2022年首次生产石油时，部署世界上第一个全膜注水装置。总之，SRU模块与膜除氧提供了广泛的好处。在一个层面上，它们可以被设计为消除狭窄和尴尬的接入点，并使维护人员熟悉。更广泛地说，它们提供了更大程度的操作稳定性。

改变客户期望

通过与解决方案提供商合作，作业者能够提供从技术专业知识到化学和监测解决方案的服务，从而实现了新的效率。他们正在寻找那些对FPSO海水注入系统的膜厂操作和维护有深入了解的合作伙伴。这些合作伙伴可以为FPSO的化学品供应提供单一的联系点。

与其他重工业企业一样，石油和天然气生产商也越来越倾向于签订合同服务协议。这不仅可以让他们专注于核心业务，还可以将可变成本转化为固定成本，在项目中提供更多的可预测性。

在可预见的未来，新型fpso的数量和生产需求有能力改变商业模式。对于一些想要保证正常运行时间和可预测注水成本的运营商来说，提供膜的可能性可以与注水厂服务合同相匹配。这些合同可能包括化学品供应、数字监控和合同维护人员。

许多现有的数据表明，基于膜的系统将在等式的资本端定价具有竞争力。更重要的是，它们将具有非常有利的运营费用。

膜系统已经在陆上和海上应用了几十年。这套技术已经有了显著的记录，fpso现在才开始利用。海上油气行业竞争优先级的解决，为该行业的运营商和服务公司带来了新的经营方式。